Jak úpravy postupovaly...
z výroby...	Přední mlhová světla, zadní stěrač a za příplatek tažné zařízení.
26.10.1991	První vzhledová úprava v podobě ozdobné koncovky výfuku.
23.9.1993	Zadní partie vozu, respektivě zadní výklopné dveře nebyly z výroby moc esteticky sladěné. Tento malý nezdar výborně odstranil zadní spoiler z okruhového favorita. Ten tvoří plynulé klesání zadní partie vozu. Funkčnost spoileru byla testována v aerodynamickém tunelu

16.7.1994	Bok vozu zjemňují boční ochranné lišty na dveřích a černé sloupky.
25.8.1997	Vzhledové zlepšení čelní partie vozu tvoří přední okno z felicie s černým pruhem. I zevnitř je lepší, že nejsou vidět ostřikovače.
26.12.2001	Společně s vnitřními prahovými lištami ze samolepící fólie vznikl nápad vyrobit lem koncovky výfuku (originál 700,-).

8.12.2002

Od tohoto data se přední část vozu několikrát měnila. První změna nastala v podobě předních mračítek. Šlo ale o to, aby nesnižovaly svítivost předních světlometů. Plastová mračítka nevypadala moc dobře. Bylo potřeba je vyrobit, aby lícovaly s přední maskou a nevystupovaly z auta. První možnost byla ubělat nástřik v barvě vozu přímo na světlomety. Tu jsem ale razantně zamítnul. Druhá varianta se zdála být realizovatelnější. Z bílé samolepící fólie vyrobit mračítka a nalepit je na světlomety. Něco ale stále chybělo nárazníku. Chtělo to mřížku... Jak to ale udělat, aby se nemusel rozkuchávat nárazník. Od kámoše jsem dostal mřížku. Nastříkal jsem jí zinkovou barvou a napasoval jí na nárazník. Horní část jsem chytil pod rámečkem SPZky a dole jí držel spoiler z favorita r.v. 93. Výraz se o dost změnil k lepšímu (agresivnějšímu). Byl jsem v výsledkem spokojen, ale...

zima 2002

... Sůl na silnicích je děsná potvora. Na mřížce vznikly rezavé fleky. Nezbylo nic jiného, než mřížku sundat. Byla nutnost jí pořádně oškrábat ocelovým kartáčem. Obohacen o novou zkušenost jsem zamířil do barev a laků. Důležité bylo vyrobit pořádný podklad, který bude odolný proti vodě a soli. Dobrý se zdál být bílý Hammerite. Vrstva silná 2mm. Konečný nástřik stříbrnou barvou. Tato volba byla správná. Barva držela. Nikde žádný rez. Na jaře 2003 se začaly objevovat rány od kamínků. V těchto místech opět začaly vznikat rezavé flíčky. Naštěstí nebyly vidět.

15.3.2003

Na předním okně týmové logo a nápis "Taubner Motorsport".

11.4.2003

"Full Contact", neboli menší bouračka v Dolních Břežanech. Pokusím se podrobně popsat, jak k tomu došlo: Jedeme po hlavní silnici směrem na Břežanské údolí asi 60 km/h (já, jako čtvrté auto). 1. auto (Š. Felicie) zastavilo, aby pustilo protijedoucí auto na odbočení doleva. 2. auto (Peugeot 405) začal brzdit, ale na mokré silnici to moc nejde. Do těchto dvou se v 60 km/h napasoval Renault Scenic. Předek totálně rozšalovaný. Já začal brzdit. Skoro v nulové rychlosti jsem se potkal s jeho tažným zařízením. Naštěstí to jen malinko odnesl přední nárazník. Malá promáčklina na pravé straně pod předním světlometem. U felicie nešel zavírat kufr. Peugeot byl vcelku OK. Renault bez předku. Favorit jen ťuklej nárazník. Naštěstí za námi nejel nikdo v blízkosti, jinak by to bylo o dost horší. Čekalo se na Policii. Než přijeli, tak přední mračítka šly dolů, aby náhodou neměli keci. Naštěstí nás pustili bez sepisování protokolu a hlavně bez pokuty.

20.5.2003

Výměna předních žárovek obrysových světel z původních "bílých" (spíše nažloutlých) na modré. Zároveň došlo k výměně žárovek na SPZ také na modré.

6.8.2003

Další přestavba přední části. První kroky vedly do Kralup nad Vltavou k výrobci spojlerů Ellri. Přední maska bez znaku, střešní nasávač, boční kroucené prahy a hlavně přední spojler na nárazník (a tuba lepidla). Cestou domů přes barvy a laky pro velký sprej plniče a barvu č. 1255 (asi 5 sprejů). Barevný základ tvoří 1 vrstva plniče (proti oloupání) a 2-3 vrstvy barvy. Přední spojler a boční prahy jsou přilepené lepidlem na automobilová skla. Střešní nasávač má na sobě zespodu samolelící pásy. Největší práce byla s čelní maskou, jelikož skrz ní prosvítala vzpěra karoserie a držák chladiče v bílé barvě. Vypadalo to dost blbě. Toto celé zakrývá kus hliníkového plechu v černé barvě. Současně se musejí odlámat plastové díly pro přívod vzduchu k chladiči. Podle mého názoru tam jsou jen tak na nic. Při montáži masky se musejí částečně demontovat oba přední světlomety. Každý z nich drží na třech šroubech, kabelech a plastové hadičce od hydrokorektoru. Maska semotná drží na čtyřech šroubech. Dva zhora a dva z boků.

6.8.2003

Na zadní trojúhelníková okna se vešla levá a pravá dvojice pístů od firmy autosamolepky.cz.

14.10.2003

Modré obrysovky začaly svítit už jen namodrale. Na srazu v Mimoňi jsem koupil stroboskopy. Vrtat přední paraboly světel by bylo šílenství. Stroboskopy jsou umístěné v dutinách pro objímky obrysových žárovek. Jsou spoustěné zvlášť. Volné zaslepené tlačítko v levé části palubní desky bylo to pravé. Funkční tlačítko stálo asi sto korun. Od tlačítka je tažený + pól spustitelný nezávisle. - pól je chycený v motorovém prostoru.

18.10.2003

Dozadu pod nárazník putoval nový sportovní tlumič výfuku s nerezovou koncovkou o průměru 110mm. Výrobce Laityng. Má super vzhled a hlavně zvuk. ZDE máte možnost si ho poslechnout.

Rok 2004

V průběhu jara přišla konečně řada i na zadní část vozu. Zadní spoiler od firmy Ellri bylo třeba přelaminovat na průměr výfuku 110 mm. Práce probíhaly po čtyři víkendy. Konečná podoba byla hotova těsně před V. Mimoňskými Válkami. Poté následovalo lakování předních třmenů a zadních bubnů. 21.6.2004 se konečně jelo pro nová elektronová kola. Borbet typ CB s rozměrem 6x14 palců obutých do pneumatik Semperit 185/55. Všechna kola jsou huštěna dusíkem. 23.6.2004. Zatím poslední úpravou jsou zrcátka Mattig typ D s adaptérem pro Fávo.

Novinky
Aktualizovány „Srazy & Akce”
Přidána sekce „Mapa stránek”
Kompletně nová grafika
SRC - 3. na 6hodinovce!
SRC - 3. místo v MČR

Zákulisí Techniky
Montáž laděného výfuku Laityng
Měřič okamžité spotřeby paliva
Montáž vzduchového filtru JR
Výroba mřížky sání k topení

Závody & Srazy
IV. SkodaHome.cz 13.5.2006
Mimoňské Války IX. 6.5.2006
II. Tuning Příbram 15.4.2006
Renocar Brno 8.4.2006
SRC - 6 HODIN 2005

Powered by Tau-Servis.cz