Měřič okamžité spotřeby paliva CD-1 je určen především k tomu, aby řidiče průběžně informoval o ekonomičnosti provozu a umožnil mu aktivně ji ovlivňovat. Lze tak dosáhnout významných úspor pohonných hmot. Jeho malou nevýhodou je možnost montáže pouze do vozu s karburátorem!

   Přístroj se nachází v režimu měření okamžité spotřeby, pokud není a čelním panelu sepnut žádný přepínač. Pokud vozidlo stojí, je na displeji zobrazen průtok paliva v litrech za hodinu. Volnoběžná spotřeba zahřátého motoru je typicky 0,6 - 0,7 l/hod. Spustíme-li studený motor, je spotřeba vlivem sytiče vyšší.
   Po rozjezdu (při rychlosti cca 20 km/h) se zobrazení automaticky přepíná na spotřebu v litrech / 100 km. Obměna údaje na displeji nastává 1x za sekundu, po tuto dobu se signál z průtokoměru integruje, čímž dochází k potlačení rušivých vlivů. Při poklesu rychlosti pod 10 km/h přístroj přepíná automaticky zpět do režimu zobrazení spotřeby v l/hod.
   Mnohého motoristu překvapí, v jak širokém rozsahu se za jízdy okamžitá spotřeba jeho vozu pohybuje. Především při rozjezdu, kdy je rychlost nízká a motor je zatížen, okamžitá spotřeba snadno přesáhne 20 l/100 km. Rovněž v prudším stoupání, které bychom v opačném směru sjížděli s vyřazenou rychlostí, může stoupnout spotřeba proti ustálené jízdě po rovině na dvojnásobek a více.

   Další jeho funkcí je schpnost měřit napětí elektrické soustavy automobilu. Napětí se na nezatíženém akumulátoru podles tupně nabití pohybuje v rozmezí od 12,0 V při úplném vybití po 12,8 V při plném nabití.
   Odběr proudu některých spotřebičů, které se připojují ihned po zapnutí zapalování způsobuje, že skutečné měřené napětí je nižší, v rozmezí asi 11,5 - 12,7 V.
   Při spuštěném motoru již alternátor napájí všechny elektrické spotřebiče a současně dobíjí akumulátor. Hodnoty napětí se pohybují v rozmezí 13,3 - 14.4 V.

   Neméně důležitou funkcí je měření venkovní teploty. To má velký význam zejména v podzimních a zimních měsících, kdy se často teplota pohybuje v okolí bodu mrazu a nastává nebezpečí tvorby náledí. Toto nebezpečí signalizuje varovná kontrolka NÁMRAZA, která se rozsvítí při poklesu venkoovní teploty pod +3°C. Tato signalizaceje trvale aktivní a nezávisí na sepnutí přepínačů funkcí. Podmínkou činnosti je přirozeně vhodné umístění čidla teploty. V našem případě je čidlo umístěno pod předním nárazníkem, kde není ovlivněno teplým vzduchem od motoru.
   Po sepnutí přepínače TEPLOTA můžeme odečítat přesnou hodnotu teploty. Pokud jsou sepnuty oba přepínače současně, má prioritu funkce AKUTEST. Pro měření teploty je proto nutné AKUTEST vypnout.

   Zobrazovací jednotka je vestavěna do odkládací kapsy středního panelu přepínačů. Montáž se provádí výměnou za stávající odkládací přihrádku.

   Čidlo průtoku paliva je namontováno na konec krátké hadičky, vedoucí z odlučovače plynů na vstupní výustku karburátoru. Odlučovač plynů je bílá plastová nádobka, připevněná na přední stradě karburátoru.

   Celkové pocity a dojmy jsou pouze v kladném rozsahu. Přístroj funguje již přes 10 let bez jediného problému!!!

Výrobce: APRI s.r.o., 1. máje 1000, 756 61, Rožnov pod Radhoštěm, www.apri.cz

Novinky
Aktualizovány „Srazy & Akce”
Přidána sekce „Mapa stránek”
Kompletně nová grafika
SRC - 3. na 6hodinovce!
SRC - 3. místo v MČR

Zákulisí Techniky
Montáž laděného výfuku Laityng
Měřič okamžité spotřeby paliva
Montáž vzduchového filtru JR
Výroba mřížky sání k topení

Závody & Srazy
IV. SkodaHome.cz 13.5.2006
Mimoňské Války IX. 6.5.2006
II. Tuning Příbram 15.4.2006
Renocar Brno 8.4.2006
SRC - 6 HODIN 2005

Powered by Tau-Servis.cz