Přesne v místě, kde má Subaru Impreza umístěno stříbrně provedený filtr sání, má i Favorit umístěné sání pro vstup vzduchu do kabiny vozu. A to je přesně to místo, o kterém dnes bude řeč.

Původní provedení působí dost bezútěšně a tmavých odstínů je v tomto místě až moc. První variantu úpravy vymyslel a zrealizoval kamarád Pavel. Jeho verze úpravy vyžadovala pouze kus látky, nebo záclony, která v potřebných rozměrech má pokud možno stejný vzor. Velkou výhodou záclony je její husté, ale zároveň průhledné provedení. Použitím záclony se docílilo stríbrného, nebo bílého podkladu. Následovala kompletní demontáž nasávače. Sundání těsnící gumy (měla by jít dolů bez větších problémů, teby pokud není ve značném stádiu rozkladu) a vyklepnutí oválného čtvercově mřížkovaného plastu. Před samotnou kompletací stojí zato jednotlivé díly propláchnout vodou a nechat vše pořádně proschnout. Celková kompletace dále vyžaduje mírnou zručnost s jehlou. Celá látka se po obvodu přišije k mřížkovanému plastu a přečnívající části látky se odstříhnou. Následně se lihovou fixou vmaluje logo, nebo nápis přímo na látku. Po zaschnutí lihové fixy se vloží plast zpět do držáku a zaaretuje se těsnící gumou.
Podle mého pozorování časem lihová fixa vybledla a bílá látka se špinila od prachu. Tím pádem je celý efekt fuč.

Druhá varianta je pracnější a časově náročnější, ale podle mého názoru stojí zato. K realizaci je zapotřebí základová barva ve spreji, barva ve spreji, pro vytvoření loga modelářské barvy (Revell nebo Humbrol), modelářský štětec a bezbarvý lak ve spreji (byl použit z důvodu matného odstínu modré). To nejdůležitější, základní materiál, je použita mřížka z tahokovu.
Po rozebrání nasávače je třeba obkreslit vnější rozměr (37 x 9,5 cm) plastové mřížky včetně rádiusů. Pro vystřižení jsou nejlepší nůžky na plech.
Pro dlouhou životnost a atraktivní design je třeba mřížku řádně odmastit technickým benzínem. Byla-li mřížka již dříve lakována, je třeba ocelovým kartáčem odstranit pozůstatky barvy. To zde bylo také třeba z důvodů výroby nového loga Taubner Racing Teamu. Šudlání kartáčem probíhalo asi hodinu, ale výsledek byl znát jen na středu mřížky. Přišla na řadu "akčnější" varianta - opálení. Pomocí "Zippáku" a Biolitu (dělal největší oheň). Nezapomeňte na silné kožené pracovní rukavice a na to, že se zapalovač rozpálí dočervena! I po tomto zákroku je třeba zase chvíli řádit s ocelákem.
Příprava základního povrchu je ukonce a může se přistoupit k barevné úpravě. Jak základovka, tak i lak je lepší dát z obou stran. Může se totiž stát, že nenalakované části mohou prosvítat. Jako první je lepší lakovat zadní stranu mřížky. Pro dobrý výsledek doporučuji dát dvě až tři vrstvy barvy. Mezi jednotlivými vrstvami je třeba počkat plus minus deset minut. Dobu mezi lakováním spodní a vrchní strany jsem nechal necelou hodinku při 17°C. Po 24 hodinách nadešel čas pro stříbrnou barvu. Způsob zůstal stejný jako u základovky.

Z důvodu nedostatku času, ale pro výsledek je to možná i lepší, jsem logo kreslil až po více než 48 hodinách. Volil jsem techniku modelářského štětce, jelikož Airbrush neovládám, a i zkušený airbrushista by mi dal za pravdu, že na takto členitém povrchu je pravděpodobnost neúspěchu dost vysoká (myslím tím podfouknutí barvy zakryté části,...).

Příprava loga probíhala na počítači a výsledný obrázek jsem nalepil papírovou lepicí páskou zespodu mřížky. Tím jsem dostal přesně místa, kde barvit pomocí modelářských barev. V tomto případě stačí jedna vrstva od každé barvy, je-li dobrá hustota. Výrobce udává dobu schnutí více než 6 hodin, neboli v mém případě do dalšího odpoledne. Ve finále z důvodů matné modré, byla třeba vrstva bezbarvého laku. Opět čekání do dalšího odpoledne, kdy byla možná konečná fáze kompletace. Při sundání těsnící gumy se mřížka přesně vsadí na plastové čtvercově děrované síto a nazpět zaaretuje gumovým těsněním.

Co říci závěrem? Těch přibližně 5-6 hodin čistého času práce podle mého názoru stojí za to. Jak se říká - "detaily dotváří celek", tak myslím, že zde to platí také. Co se týká barevné stálosti, tak 1. varianta se starým logem vydržela celou zimu bez jediné známky loupání, nebo dokonce reznutí. Cenově to není, tedy pokud máte doma základovou barvu ve spreji (70,- Kč) a stříbrnou barvu ve spreji (70,- Kč), příliš nákladné. Mřížka z tahokovu (150,- Kč), modelářský štětec (25,- Kč), dvě modelářské barvy (80,- Kč) a bezbarvý lak (100,- Kč). Celková suma je těsně pod 500,- Kč, ale díky domácím zásobám to vyšlo skoro zadarmo, až na ten Biolit...

Novinky
Aktualizovány „Srazy & Akce”
Přidána sekce „Mapa stránek”
Kompletně nová grafika
SRC - 3. na 6hodinovce!
SRC - 3. místo v MČR

Zákulisí Techniky
Montáž laděného výfuku Laityng
Měřič okamžité spotřeby paliva
Montáž vzduchového filtru JR
Výroba mřížky sání k topení

Závody & Srazy
IV. SkodaHome.cz 13.5.2006
Mimoňské Války IX. 6.5.2006
II. Tuning Příbram 15.4.2006
Renocar Brno 8.4.2006
SRC - 6 HODIN 2005

Powered by Tau-Servis.cz